胜利2023新品发布会完整视频回放（胜利官方）
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本文目录一览：
- 1、零跑一口气发布4款新车 C11增程版低至14.98万
- 2、巴黎圣日耳曼vs利雅得胜利回放在哪看
- 3、选车看零跑价值有参考 零跑2023款全系价值新品重磅亮相
- 4、vivopad2发布会在哪看？
- 5、全系车型最高降幅22%！零跑C11增程版有啥亮点？
零跑一口气发布4款新车 C11增程版低至14.98万
3月1日，零跑汽车举行2023新品发布会，公布了旗下2023款A0级车T03、中大型轿车C01、中型SUV C11以及全新车型C11增程版的售价。
其中C11增程版售价区间为14.98-18.58万元；2023款C11纯电售价区间为15.58万-21.98万元；2023款C01售价区间为14.98万-22.88万元；2023款T03售价区间为5.99万-8.99万元。
除C11增程版外，2023款的T03、C01、C11均为纯电车型，且主要的变化在于配置升级和车型调整，特别是入门款车型的价格进一步下探，在国家补贴退坡的大背景下，这样的价格对于市场而言颇具“杀伤力”。
C11增程版让“油电同价”
此次新增的C11增程版是发布会的重点，作为一款新能源中型SUV，价格直接杀入15-20万区间，甚至比同级的纯燃油车还要便宜，实现了码拿凳“油电同价”。
C11增程版是在C11纯电版车型的基础上，通过增加增程动力单元而推出的产品。主要针对对于纯电续航比较焦虑，并且有长续航需求的新能源车消费者。
外观上，C11增程版与C11纯电版车身大小和轮廓均保持一致，整车长、宽、高分别为4780×1905×1675mm，轴距2930mm，在同级车型中数据表现不错。增程版在前格栅处增加了进风口供增程器进气和散热，车尾部也多了一个燃油注口。
内饰部分，C11增程版采用双色设计，座椅、方向盘大面积使用Nappa真皮，辅以四门无极变色透光氛围灯；前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能迟旅按摩功能，主驾多达敏激10向电动调节；另外，全系标配1.49平米全景天窗，也可选配面积1.14平米全景可开启天窗；搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，包含最多12个高性能扬声器及6种音效；后排综合多媒体控制屏支持触控调节，可以便利操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热。
智能座舱方面，C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座舱，配置10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏三联屏，中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾驶通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰。系统基于高通骁龙8155芯片，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，具备可见即可说、连续对话打断等更智能的识别能力。同时，智能语音可控制电话通讯、行车导航、多媒体控制、系统控制、车身控制等功能。
智能驾驶层面，其搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代，实现多达22项的智能驾驶辅助功能。
三电系统方面，C11增程分为两种电池版本，搭载43.74kWh电池包的车型，CLTC纯电续航285km，结合增程系统，综合续航里程最长可达1024km。搭载30.1kWh容量电池的车型，CLTC纯电续航达到180km。
C11增程采用自研的峰值功率88kW的油冷增程发电机系统，与1.2T发动机形成高效匹配后，WLTC工况下最低荷电油耗为6.8L/100km。
C11增程具有极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式。极限纯电模式下，车辆会优先使用动力电池的电量，在表显SOC降低到5%左右之后，增程器才会介入启动。该模式适用于需要更长距离纯电行驶的出行场景，以保持最佳的用车经济性。纯电优先模式下，车辆会优先使用动力电池的电量，在表显SOC降低到20%左右时，增程器才会介入启动。该模式下，可长时间将车辆作为纯电车使用。燃油优先模式下，增程器会在电池SOC低于70%左右时，根据车速、路况、功率输出、电池SOC情况综合判断，尽可能地让增程器在最经济的区间工作。该模式适用于充电便利性不佳或长距离驾驶的情况，通过增程器协助，获得更长续航能力，减少补能焦虑。
2023款重点在于增配降价
2023款零跑C11纯电版精简至4款，为500舒享版、500智享版、650智享版、580四驱性能版，CLTC纯电续航里程分为为502km、650km、580km，除500系列外，其他配置的续航均有提升。
新款C11产品升级主要在动力、造型、配置和技术层面。动力方面新增性能版专属选装包，包括新增性能绿+前定卡钳，零百加速成绩达到3.94秒。造型上新增贯穿式数字晶体前大灯、两款20英寸轮辋、全景天幕、麂皮绒顶棚和全新造型座椅。配置上则新增USB接口背光灯、后排TYPE-C接口、座椅按摩功能、后排液晶控制屏等。技术方面升级全新车机UI，底盘调校优化，提升操稳性能。
2023款零跑C01则将入门款车型直降4.4万元，顶配车型更是下降5.8万元，降价幅度之大令人咋舌。
新款C01主要升级了车机UI设计，并且开放了Leapmotor OS用户自己安装App的能力。新增了冥想模式（12场景）和露营模式，露营模式下可以在闭锁环境保持车辆不下电，车内空调持续使用，锁车依然可以对外放电。
作为最为入门的T03，2023款也进一步拉低了购车门槛，通过推出200轻享版，直接将起售价降至6万以内，这对于代步需求的家庭用户而言，吸引力是极大的。
在保持T03空间、安全性及舒适便利性配置的基础上，200轻享版提供了CLTC工况下200公里的续航，并可选装快充功能。
此次零跑发布全新系列产品，志在重点抢占6万至22万的新能源市场，而且其产品都非常具有“性价比”，配置用料方面投入了巨大的诚意。
按照零跑方面的说法，是抛掉品牌高溢价，做用户的代工厂。从目前的售价以及产品力来看，零跑确实“卷”出了自主新能源的价值新高度，至于对于市场的影响如何，有待我们进一步观察。
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巴黎圣日耳曼vs利雅得胜利回放在哪看
搜狐视频。
2023年北京时间1月20日凌晨1时，大巴黎作客沙特法赫德国王体育挑战C罗率领的利雅得全明星队，最终双方上演进球大战，大巴黎5-4战胜了利雅得全明星队。
搜狐视频成立于2004年底森租，前身是“搜狐宽频”，2006年，作为门户网站第一个视频分享平台--搜狐播客成立，2009年2月，搜狐“高清影视剧”频道上线，独家首播千余影视剧。提供正版高清电影、电视剧、综艺节目、纪键友录片在线观看，网罗最新最热新闻、娱乐视频资讯，实时直播各大卫视节目，同时提供免费无限的视频空间和视频分享服务此亮兆。
选车看零跑价值有参考 零跑2023款全系价值新品重磅亮相
3月1日胜利2023新品发布会完整视频回放，以“选车看零跑·价值有参考”为主题胜利2023新品发布会完整视频回放的2023零跑新品发布会在杭州举办。并上市了4四款车型，其中零跑C11增程版推出3款车型，售价区间为14.98万-18.58万元，将于3月中旬开启交付，2023款零跑T03售价5.99-8.99万元，2023款C01售价14.98-22.88万元，新款零跑C11售价15.58-21.98万元。
2023零跑全系新品价格公布
2022年，新能源渗透率最高超过30%，2023年，预计将进一步增加份额，市场对新能源的认可度越来越高，新能源汽车与传统燃油车已经进入换轨阶段，而其信号则是油电同价。15-20万是中国汽车消费的主力市场，上险数占比高达18%，在快速换轨中，市场前景可观。
在15-20万的大众化产品区间，消费者更需要高品价比产品，当下造车新势力，价格高居不下，能满足市场需求的新能源车型少，更值得被认真对待。零跑以全域自研，用技术及长期规模效应降低成本，让国人可以用到高品价比产品，可充分满足用户在此区间的轿车及SUV的越级选择。
零跑创始人、董事长朱江明
零跑汽车的创立初心是造老百姓买得起的好车，产品战略方面走的是大众化路线。四款新品的价值逗丛信重构，正是大众化路线的阶段性成果。
零跑自2015年创立郑脊至今，始终坚持全域自研，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱三大核心技术进行持续研发和创新。目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的护城河。每一辆零跑汽车，都搭载了自研自造的智能动力、智能座舱以及智能驾驶系统。已然成为目前造车新势力中唯一具备全域自研能力的企业。
因为自有，所以自由！更高的整合度给零跑产品带来更强大的竞争力，有信心在15-20万价格带，为用户去打造真正品价比的“铁桶车”。
零跑高级副总裁、整车产品线负责人曹力
15-20万级铁桶车该有的标准
不用为价格烦恼，不用为安全、舒适、续航、智能、空间焦虑，满足购车用车需求才是用户心中的铁桶车。消费理念回归理性，中国的消费者有着最质朴山轮的诉求，他们需要的不一定是特长生，而是德智体美劳全面发展的优等生。换句话说，对于中国消费者而言，大家需要正是一辆没有短板的好车，不用为车子的核心功能体验而焦虑。
基于用户多元化需求，零跑的产品必须是而且只能是“六边形战士”的“铁桶车”，堆料而不堆砌。因此，无论是C11家族“纯电+增程”双子星，还是智能豪华电动轿车C01，都有着极致的续航、空间、智能、操控、智能、颜值表现。如零跑C11、C01的前双叉臂后五连杆的悬架、多达28枚感知元件的智驾系统、4秒甚至3秒级零百加速度等，用以往豪华车的标准，打破15-20万车市老标准，重新定义15-20万级汽车价值标准。零跑要做就做到同级给得更多、同价品质更高。
油电同价+打掉虚高品牌溢价，给用户最具诚意的产品
零跑基于行业发展趋势、基于用户选车用车需求、基于品牌发展战略，以四款车型的价值重构，界定15-20万级汽车价值标准。以前15万能买到什么样的产品胜利2023新品发布会完整视频回放？当下，零跑让油电同价，使用成本更低、功能体验更全，让选车从此有了价值标尺，选不选零跑没关系，不妨先看看同级零跑车型再定。
底层逻辑决定上层建筑，专注核心技术
全域自研的概念，指汽车中最重要的动力、智驾、座舱系统等方面从底层开始搭建，实现“软件+硬件”全部自主研发。依托全域自研，零跑可以在研发及制造环节实现效率最大化，让用户在全生命周期的拥车价值最大化。零跑全域自研涵盖的范围，六大自研版块（整车架构、电子电气架构、智能网联、电池、电驱、智能驾驶），达成整车70%成本覆盖。
以多种补能措施，满足中国市场更广阔国民需求
现阶段用户对可油可电、适配场景更广的产品有需求，作为一家用户型企业我们必须满足用户的期待。C11双子星正式出道，采用纯电+增程双动力布局挑战燃油市场，比单独采用纯电挑战燃油车效果更好。未来，C01及后续产品也将有增程版本推出。
超越用户的期待，让用户花更少的钱买更好的车。
行业标准就是用来被打破的，尤其在15-20万大众化主流细分市场，用30-40万的标准，打造15-20万的车。零跑顶格满足用户需求，零跑有信心对标任何同级产品，成为国内汽车市场的那条鲶鱼。无论过去、现在还是未来，零跑都不主动打价格战，但也不怕打价格战。
面对日趋激烈的竞争态势，新势力与传统车企的界限越来越模糊，甚至可以说世间已经再无新势力。混战当下，谁能活到最后？零跑认为，是真正去做用户的代工厂，打掉虚高的品牌溢价，给用户最具诚意产品的企业。
超越用户的期待，让用户花更少的钱买更好的车，正是零跑创业的初心。
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全系车型最高降幅22%！零跑C11增程版有啥亮点？
提到零跑，最深入人心的标签儿中性价比自然是首当其冲。在一众新晋品牌中，零跑旗下车型的定价可谓非常谦虚，比同级热门的主要竞品都要便宜，但在时下卷的很厉害的智能化、辅助驾驶、续航等核心方面，胜利2023新品发布会完整视频回放你会发现零跑的车型做的都不错。目前新能源跑道的这些头部品牌，都喜欢用直营的方式在核心商圈开线下门店，扎堆经营也让消费者对比体验各大品牌的成本变低，几乎所有的零跑用户都是在对比热门竞品之后，发现零跑的车型配置不差、体验不差、服务也不差，价格还更接地气。而这恰恰也是热门新能源车普遍溢价价高的背后，给潜在消费者带来的好感。不过，零跑官方还是认为力度不够，这次的2023新品发布会上，零跑杀疯了！
3月1日，2023零跑新品发布会上，官方带来了新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版，可谓是全系更新！其中，新款零跑T03的售价区间为5.99-8.99万元；新款零跑C01售价区间为14.98-22.88万元；新款零跑C11售价区间为15.58-21.98万元；零跑C11增程版售价区间为14.98-18.58万元。
可以看到，零跑的全系车型均进行了价格调整，而且全部比老款车型便宜，不，便宜很多！
新款零跑T03门槛不到6万，比老款直降1万多；新款零跑C01降幅最大，门槛不到15万，比老款降了4万多相当于降了25%；新款零跑C11门槛15.58万起，比老款降了3万！而且C11增程版车型也相比此前的预售价格低了1万元；此前不少品牌跟着特斯拉这个风向标一起调整价格，本就定价不高的零跑没有随大流，而是沉寂过后憋了个大招。
充分验证胜利2023新品发布会完整视频回放：你们觉得市场够卷了，其实这刚哪到哪！
亲临现场，你会发现发布会从前到位，关于产品信息的讲解中，基本上都是围绕“性价比”去进行的，这在以往新晋品牌中是很少见的。大家几乎都是一股脑的去提高品牌调性、产品调性，毕竟中高端、高端新能源市场的红利期依然来到有一段时间了，似乎“好的产品价格就应该贵”已经被消费者所接受。但客观的说，肯定有包括小编在内的更大一部分消费者认为新能源车溢价高。零跑目前全系没有贵车，主攻的就是真正意义上的工薪阶层，对标的车型也是国神漏内市场老百姓认可度最高、销量最好的，并非是向上对比。零跑所表达的是“我比同价位大家都爱买的车配置高、又比喜欢造势的品牌定价低”。总之，零跑这种谦虚且更实际的传播理念，小编认为是少见且珍贵的。
新车解析：零跑C11增程版
零跑C11增程版在设计方面沿用家族化设计，但在前格栅区域进行了开口处理，目的是给增程器散热。车身尺寸方面，新车的长宽高分比为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，车身长度比纯电动版车型加长了30mm，其它参数不变。由于有增程器所以就得有排气系游咐烂统，不过排气进行了隐藏，从车尾处是看不到的。
车内方面与纯电版车型几乎无异，依旧是时下流行的三块液晶显示屏，几乎见不到什么物理按键，各类设置与功能都被集成在中间的大屏内。零跑C11的车机系统无论是功能还是流畅度，实际体验中均挑不出什么短板，符合时下主流标准。
硬件方面，零跑C11增程版搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW；值得一提的是CLTC综合纯电续航里程可达到285公里，这对于一台增程版车型来说是非常有竞争力的。做个对比：理想L7是210km、问界M5是150km。一般购买增程版车型的消费者，无疑对此项是非常重视的，因为这关乎到后期能否用纯电的形式解决日常简漏通勤，如果可以，那可油可电才不是伪命题。
编辑总结：
这次零跑的新品发布会，可谓是在价格方面杀疯了，估计没有多久一些品牌就坐不住了。全系降价后的零跑车型，未来的市场表现也非常值得期待！就新车零跑C11增程版来说，它的纯电综合续航接近300公里，是目前主流增程车型中做的最好的。这也意味着这台车可以更好的满足用户降低日常使用成本的诉求，就拿北京的冬季来说，绝大多数车型的续航都得照着七折走，即便如此，开个一百大几十公里应该也没啥问题，这就足够满足城里上下班通勤使用了，会比竞争对手更适合让用户当电车来用。至于新车实际体验，等到扉旅汽车小编拿到试驾车，会第一时间与大家分享。
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